5月16日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”从上海外高桥造船5号码头启航，开始为期12天的试航任务。
本次试航任务，工作人员将对第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”建造质量与系统可靠性进行实战检验，通过对减摇鳍等系统及设备的试验，同步验证振动噪声、航速等关键指标，以达到验证邮轮安全性、舒适性、可靠性的目的。
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣介绍，相较首制船（“爱达·魔都号”）试航了两次。这一次把两次试航合并为一次，用12天的时间把所有的试航项目全部完成。从船上的状态来看，这次更接近于交船的状态。
目前，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的建造进度达到了97.8%，调试进度达到了89.8%，按计划，将在试航结束后逐步向船东完成项目报验，计划于2026年11月6日完成交付，交付后将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。
韦胜圣部长介绍，试完航以后回到船坞，一个区域一个区域地向船东运营方进行交付，在8至9月份的时候，一些船员就会陆陆续续到场，为最后的交船做准备。通过一号船和二号船两艘邮轮建造，积累了很多建造经验，也掌握了对巨系统工程建造管理的能力。同时也对船上很多的设计有很大提升，建设了国产的供应链，生产效率有了很大提升。
记者探访：阳台房 邮轮上最具性价比的客房
目前“爱达·花城号”的建造进度达到了97%，那邮轮内部装修怎么样了？乘客未来在邮轮上住得舒服吗？我们跟着记者一起上船去看看。
来到邮轮的中庭，这里是乘客乘坐邮轮旅行的第一站。在这里会领取到房卡，房卡上写着房间号，还有房间所在的甲板层数。整个“爱达·花城号”全长341米，有2130间客房，如何在这么多的客房中找到属于我们的这一间？一起去看一看。
中船集团外高桥造船内装部部长曹志兵介绍，船上有完善的标识系统，我们可以通过标识系统很快找到自己的房间。你（房间）是8甲板，可以坐电梯直接到达8甲板。电梯到了8甲（板）中间就有这块预留的标识牌，在两边的墙壁上能够显示你这边是单号还是双号。这里会有一个箭头，小号是往右边走，大号是往左走，它会有明确的指示牌。
记者：这间房离咱们不远吧。
曹志兵：对，很近的就在前面，直接刷一下房门就开了，这就是我们的阳台房。
记者：阳台房是不是这个船里性价比最好的房间？
曹志兵：对，这个性价比是属于比较好的一个房间，性价比在于景观很好，有一个单独的阳台，清晨你就可以看日出，晚上夜幕降临的时候，你可以看漫天的星星，私密性特别好。
记者：我看也有一个拉床，其实可以容纳4位乘客，
曹志兵：对，如果这一家人，父母带着两个小孩子，就可以住在这样的一个房间，4个人住1间的话，价格就会下来很多。
曹志兵告诉记者，有了第一艘大型邮轮“爱达·魔都号”的运营经验，他们还对“爱达·花城号”的阳台房进行了针对性升级。“我们的材料进行了更新和升级，包括一些装饰，像台灯。整个房间的智能化、网络服务都进行了升级换代。”
记者：邮轮上的床垫会有一些不一样的选择？曹志兵表示，所有的床垫都是根据邮轮的空间设计要求专门定制的，结合了各种人体学相关的（设计）进行了提升，睡上去刚好很贴合你的整个人体曲线，舒适度是不错的。
记者：您看洗手间这么小的空间，如何设计好有没有什么讲究？曹志兵介绍，台面下面分了三层，上面一层可以放牙具，下面可以放吹风机。虽然说空间很小，但是它基本的功能是可以满足的。大部分客人在房间里面待的时间肯定比卫生间里面待得多了很多，把多余的空间省下来，放在房间里。
记者探访：万吨巨轮海上行 室内安静噪音小
通过刚才的节目，我们和记者一起看了“爱达·花城号”上最具性价比的房型——阳台房。除了优化设施设备给乘客带来更舒适的体验，在本次试航中，工作人员还要在航行中对客房的噪声等细节问题进行检查调试。
在“爱达·花城号”客房区域的走廊，记者看到，一些房间门上贴了一张A4纸，上面写着本次试航要进行的振动噪声测试项目。曹志兵介绍，这有4项测试内容，常规的是在设备没有运行的过程中的一些噪声和振动数值，然后再等到设备满负荷运转的时候，继续进一步核实它的振动和噪音（声）。
曹志兵告诉记者，这些要在试航阶段进行振动噪声试验的房间都经过精心挑选。首先要选择在发动机、剧院、露天泳池、跑道附近的客房区域，再进行随机抽样。此前，乘客反映的“爱达·魔都号”上噪声较大的房间也进行了升级，这次试航就要重点测量振动和噪声。
邮轮对于客房的噪声要求非常严格，为此，整个阳台房的门还有窗户都进行了特殊设计。来做一个实验，记者手里拿的是一个分贝检测仪，现在打开阳台房的门去听一听外面的环境音有多大。外边（环境音）的分贝大概在68—71分贝，现在就进到阳台房里把门关上，在听感上就有明显变化。
除了最关键的振动噪声测试，在本次试航任务中，曹志兵团队还会向住在客房的工作人员收集客房中可能会出现的设备设施小故障、电源电路保障等问题，在试航结束后统一进行优化调整。
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